满载历史记忆 驶向智慧未来-凯发平台k8

1976年7月1日，公交车首次出现在玉林街头，玉林公交开始融入玉林人民的生活。

从起初的6辆公交车发展到现在的207辆，从2条线路发展到现在的19条（不含定制公交32条），从汽油、柴油，再到气电混合动力，最后是如今的新能源汽车，公交线路从玉林城区延伸至乡镇，营运线路长度达400多公里……玉林公交的成长演变史，承载着玉林人的记忆，更折射出这座城市的进步与追求。今天，玉林公交依旧穿梭于城市的大街小巷，为市民的出行提供便利。

车辆迭代

从铰链车到纯电动车

1976年7月1日，玉林有了真正意义上的公交车。今年69岁的杨师傅从玉林市公共汽车公司成立开始就做公交司机，一直到退休。他介绍，上世纪70年代，玉林最早的公交车长度约6 米，以汽油为燃油，头尾部均为椭圆形，上车门设置于车身中部，车内座位有20多个，车厢顶部设有行李架。

杨师傅曾驾驶过玉林城区第一代公交车——铰链车。他介绍，铰链车车厢分成前后两节，三开门组成，转弯时车体连接处如同手风琴一般拉伸，发出‘嘎吱嘎吱’的声响。“当时公交车紧缺，乘客摩肩接踵，车一到站，一群人哗啦啦挤下来，又一群人使劲挤上去。”杨师傅回忆，那时的公交车没有助力器，如遇上拐弯，驾驶员得半站着拉方向盘，所以每次下班时都会感觉脚腕既累又疼。而且车子还时常打不着火，得招呼乘客下车帮忙推才能重新启动。“一群人在马路上推公交车是那个年代独有的场景。”

1998年前后，铰链车逐步被淘汰，退出历史舞台。在之后十几年里，玉林公交一直使用传统燃油车。62岁的退休司机唐平说，公交车换成了一节车厢，车上没有空调，前置的发动机就在司机旁边，一到夏天，司机驾驶室都是50℃的高温，高温的发动机常常烫伤司机的右小腿。唐平介绍，那时司机们有的在驾驶室放一桶水，水里放一条毛巾，太热了，就用湿毛巾擦擦脸。

2013年，气电混合动力公交车登场并投入使用。“这种车驾驶和乘坐的舒适性都大为提高，更重要的是有了空调。”唐平说，路上行人不会见了公交车就捂鼻子了。

玉林市公共汽车公司副经理罗志说，从柴油公交车，汽油公交车，到lng混合动力公交车，再到纯电动公交车，40多年来，玉林的公交车车型也紧跟时代的发展更新换代。在玉林街头，市民见到的漂亮公交车也越来越多，曾经被市民称为“墨鱼车”冒黑烟的公交车几乎绝迹。截至目前，玉林纯电动公交车数量为207台。

线路发展

从2条发展到19条，线路延伸到城乡

火车站→玉林县人民汽车公司→二轻经理部→酒厂→街口→县招待所→汽车总站，说起当年玉林城区的第1条公交线路站点，61岁的庞祖海现在还如数家珍。他1982年参加工作，做过售票员、驾驶员，也在调度中心工作过，公司里的人都亲切地称他“海队”。

“玉林火车站是桂东南地区的重要交通枢纽，火车站到汽车总站之间的公交线路每趟车乘客几乎都是爆满的。”庞祖海说，为了缓解交通压力，1976年，玉林公交运营的线路增加到7条，基本覆盖了当时的城区范围。

2008年之后，玉林公交迅速发展，公交线路不断增加。目前，玉林公交共运行19条常规线路、32条定制线路，辐射到主城区内以及北流、福绵、陆川、兴业。最远的大容山旅游专线全程55公里，是玉林公交目前最远的线路。其间，打造了1路公交线——“娘子军”司机专线，11路公交线——“青年文明专线”等。

城市发展到哪公交车就开到哪。玉林市公共汽车公司副经理黎治平介绍，上世纪80年代末到90年代初，公司把玉林城区至福绵区福绵镇的6路线和玉林城区至兴业县龙安镇10路线，对内承包给职工经营。庞祖海介绍，这两条线路是玉林公交发展城乡公交线最早的实践，带动了玉林公交延伸至乡镇。

“23路公交线的开通，是玉林城乡公交一体化的第一步。”黎治平说，2019年初，由玉林城区开往玉州区仁厚镇茂岑村的23路线正式开通，并在同年12月，开通玉林至新桥、玉林至龙珠湖等多条城乡公交线路，“相信不久的将来，会有更多公交线路延伸到城市的各个角落和农村。”

支付更便捷

从人工售票到手机扫码付款

市民卡一刷、手机一扫，市民就能轻松乘车，如今，习惯了电子支付的年轻人可能没想到，40多年前，公交车还需要人工售票。1976年，玉林运行公交车后，实行人工售票，票价实行阶梯式收费，整条线路分4段收费，第一段收费3分，每继续乘坐一段加收2分。

庞祖海进入公交行业的第一个岗位就是售票员。他说，上世纪80年代末至90年代初，公交票价几经调整，至1994年调整为上车即一次性收费的“一票制”，同年为了照顾职工上下班和学生上下学，公交公司推出了纸质月票服务。

1995年7月1日，玉林公交在广西区内率先推行无人售票的乘车方式，取消乘务员岗位，乘务员全部由公交公司培训为司机。真正改变玉林人生活和乘车习惯的是2009年。那年，公交公司发行ic卡，取代原纸质月票，开启玉林公交乘车支付新方式。

庞祖海回忆道，ic卡兴盛时期，每到月末以及月初，公交公司和汽车总站公交站的公交ic卡充值点，来充值的市民就排起了长队。自那以后，无现金支付渐渐流行起来，玉林人几乎人手拥有一张ic卡。

为了方便市民、一卡多用，2018年1月1日起，我市相关部门停止发行玉林市公交ic卡并推行使用市民一卡通至今。针对学生群体，市民卡开通了学生月票功能，学生使用市民卡搭乘公交车可享更多实惠。

从人工售票到无人售票，从ic卡到市民卡，在互联网背景下，市民卡已经不是唯一选择，手机支付逐步扩展到公交行业。2019年，公交公司启用移动支付，如今，玉林公交所有公交线路支持手机支付。乘坐玉林公交车可使用纸币、硬币、市民卡、移动支付等凯发平台k8的支付方式，极大地便利了乘客的出行，未来也将向着更加智能化方向发展。 （记者 张宗海）

原标题：满载历史记忆 驶向智慧未来 公交迭代升级，见证玉林城市发展